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        第七屆浙江(臺州)農業機械博覽會

        Agriculture Machinery Exhibition of Taizhou China
        展會主題
        Theme:
        第七屆浙江(臺州)農業機械博覽會暨農機/植保機械/清洗機/園林機械/水泵訂貨會
        2021?China?(Taizhou)?agricultural?exhibition and?plant protection,?washing machine?and?water pump procurement
        時間:2021年12月19-21日 地點:臺州市國際會展中心(路橋)
        Time:?December 19-21,2021 Venue: Taizhou?International Convention and Exhibition Center?(Luqiao)
        執行承辦:臺州市華貿展覽有限公司
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        展會新聞

        拖拉機零部件產業:新時期,全新的發展機遇!

        2015-04-07 21:16:40 點擊數:

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        拖拉機是農機的“母機”,是動力輸出源,除了自帶動力農機,其它的眾多耕耙播收的農機具都需要與拖拉機配套才能工作。沒有拖拉機,這些花大價錢買的農機具就只能是“聾子耳朵——擺設”,可見拖拉機的重要性。世界上主要的農機制造強國,沒有一個不重視拖拉機工業,因為拖拉機強,本國的農機產業才會強。中國也一樣,從建國初洛陽拖拉機廠開始籌建到60年后21世紀的今,拖拉機工業一直是國產農機產業的脊梁,幾個大型拖拉機生產廠也是最耀眼的明星企業,得到用戶的擁護和國家產業政策的大力支持,但與拖拉機工業密切相關聯的零部件產業似乎一直被忽視,長期以來“甘當配角”,這也是有識之士近年一直在呼吁的“零部件強,主機才強”的原因。

        沒有強大的零部件工業,中國的農機強國之路無從談起,在2000年-2017年,受需求崛起和國家農機購置補貼政策“一推一拉”的雙作用力,拖拉機零部件產業得到空前發展,但從2017年起拖拉機行業急剎車,零部件產業也相應受到了影響,筆者長期跟蹤拖拉機零部件行業,在請教了專家之后,認為2018年起國內拖拉機零部件產業將進入新的發展時期,同時將面對一系列新的機遇,希望企業擦亮眼睛,將自己置身與風口上。

        機會1:后市場需求爆發的機會

        關于后市場近幾年是個熱門話題,雖然說的人多,但真正從后市場賺到錢的人不多。國內農機后市場元年是2016年,這一年在新疆、黑龍江等經營國外進口農機的經銷商配件業務開始賺錢了,這是因為前幾年銷售的的拖拉機、聯合收獲機等普遍進入大修期,對維修配件的需求增加,2018年之后,以拖拉機為龍頭,國內農機的后市場將會越來越熱。

        說到農機的后市場,最先需要挖掘“金礦”的肯定是拖拉機的后市場。據統計,當前國內拖拉機保有量約2600萬臺,其中60馬力以上中大型拖拉機保有量600萬臺,小型拖拉機2000萬臺,并且每年仍以近50萬臺的速度在增加,這些拖拉機中80%是在2004年到2014年農機購置補貼后添置的,有約30%-40%將進入集中大修期,在大修期,農機維修配件市場對零件和配件將會有一個從小到大,從慢到快的需求周期。

        對于拖拉機零部件制造企業,應該將經營的重心由原來只鐘情于主機生產企業而轉向“腳踩兩只船”:鞏固主機配套市場,又抓后市場維修服務的機會。預計5年之后,國內拖拉機后市場對維修配件需求將超過新機配套需求。

        機會2:拖拉機需求升級換代的機會

        國內農機需求的升級換代仍在如火如荼的進行,拖拉機當仁不讓充當行業的領頭羊。大中型拖拉機,西北地區由90-130馬力向140-180馬力演進,中原地區由130馬力向150-200馬力以上發展,東北、新疆地區由180馬力向200-350馬力以上升級,其背后深層次原因是農業的規?;l展,引用行業一位資深專家的話就是:國內對拖拉機等動力產品的需求呈現跳躍式的發展。

        圖:北方某省2015-2017年大中拖拉機銷售結構變化

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        對于農機零配件行業,拖拉機升級換代將會帶來諸多的利好:如高端新產品將憑空創造出全新的需求;高端產品技術含量高,同時也要求配套技術含量更高,質量更好的配件,這將促使零配件企業增加技術研發投入和裝備保障,將倒逼零配件企業自身的轉型升級;另外高端配件也有更好的毛利空間,能跟上主機廠步伐的零部件企業將分享主機需求升級的紅利。

        對于仍處于產業鏈中低端的拖拉機配套企業,今后拖拉機升級換代的空間仍很大,并且這種從低級到高級,從中低檔次到高檔的演變不會停下來,這個過程將為那些市場嗅覺靈敏、銳意進取、注重技術研發投入的拖拉機配件生產和經銷企業創造機會。

        機會3:進入跨國公司全球配套體系的機會

        全球化采購已經成為眾多跨國公司優先選擇。比如英國波音787做為全球最先進的民用大客機,一架飛機全身有約400萬個部件,其中約90%的部件是由美國、日本、法國、韓國、中國、澳大利亞等國家企業提供,波音787的生產是典型的全球化采購。

        在全球農機產業中,世界500強約翰迪爾、凱斯紐荷蘭、美國愛科、德國克拉斯等巨無霸企業也秉行本地化生產,全球化采購的戰略。大企業聚焦主航道,拖拉機業務是大企業核心業務,每年銷售量和采購量均超過50%,能進入跨國大佬的全球配套鏈是國產拖拉機零部件企業夢寐以求的事情。

        據介紹,中國山東、河南、江浙一帶實力較強的一些農機配件龍頭企業已經進入了這些跨國公司的全球化采購體系。在中國裝備產業2025戰略的帶動下,相信中國農機零部件行業將不斷升級,競爭實力也將不斷的增強,同時也將進入更多跨國公司的全球化采購體系。

        機會4:一帶一路農機產業轉移的機會

        未來的世界是中國的世界,一帶一路是中國國家大戰略。

        未來幾年,隨著一帶一路戰略從紙面落到實處,國內大批的企業將搭這條順風船走出國門,進入一帶一路沿線的國家和地區,農機產業也絕不能和“千年等一回”的大機遇擦肩而過。

        整體看在全球范圍內,中國的200馬力以下的拖拉機產業在全球體系最完善,競爭實力最強的,其中山東濰坊地區的大中拖拉機產業集群就可以頂得上東南亞加上非洲所有國家的產值總和,所以國產拖拉機具備向廣大發展中國家和農機工業落后地區產能轉移的條件。

        具體看,陸上絲綢之路主要目的地是中亞五國和東歐國家,海上絲綢主要目的地應該是東南亞和廣大非洲地區。其中東歐和東南亞一些國家有一定的拖拉機工業基礎,在這些地區更多采取合作的形式,中亞五國和非洲國家只有少數國家有拖拉機產業基礎,大多數國家體系殘缺或空白。“甲之砒霜,乙之蜜糖”,國內過剩的的拖拉機產能完全可以幫助這些國家建立自己的民族拖拉機產業。

        值得提醒的是任何單一的企業進入這些國家發展風險都很大,但如果以整個產業集群或完整的產業鏈走出去,成功的機率會將大大增加。

        機會5:進口高端部件國產替代的機會

        據研究機構報告,當前國產220馬力以下拖拉機國產零部件配套率可以超過95%,國內農機零配件產業規模巨大,配套體系健全而完整,這是我國農機產業后期轉型升級的基礎,但250馬力以上拖拉機關鍵核心部件變速箱、液壓系統、控制系統、車橋,甚至軸承、輪胎等基礎件絕大多數還是依賴于進口,但國產拖拉機配件企業發展迅猛,后期在大馬力重型拖拉機上將實現“深度國產替代”。

        在國內拖拉機配件細分領域已有“隱形冠軍”。如鎮江液壓、山東征和、一拖車橋、中興機械、徐輪輪胎等細分領域的產業龍頭和“隱形冠軍”。但差距仍客觀存在,不少核心零部件包括一些細分零件領域掌握在跨國公司以及在國內的合資企業手中。

        另外成本價格優勢明顯,具備穿透跨國公司堅硬壁壘能力。隨著全球農機市場由快速增長進入結構調整,甚至一些發達國家成熟市場進入漫長的衰退期,下游整車裝配廠對成本控制需要越來越高,國產農機零部件在技術含量和質量水平提高的前提下,價格優勢凸顯,國內主要的幾家農機生產大佬在核心零部件配置上,由以前眼睛向外,轉向向內尋找國內優質配套資源,擁有較低的開發成本、管理成本與勞動力優勢的國內農機零部件廠商,有望把握住這一機遇進入更多此前被跨國公司所壟斷的高端配件領域。

        部分優質配件廠商已具備全球化供貨能力。國內部分零部件廠商憑借技術積累以及極高的性價比優勢,不斷突破跨國公司的技術、市場封鎖,逐漸進入了高端配套領域,一些產品和技術已經達到國際化或準國際化的水平,更有像中興機械、生力液壓、鎮江液壓、國瑞液壓、山東弘宇等細分龍頭已經進入了約翰迪爾、愛科、凱斯紐荷蘭、久保田、洋馬、馬斯奇奧、雷肯等跨國大佬的全球化配套體系。

        整體看,在未來,進口高端部件將減少,“深度國產替代”趨勢走出。反過來看,原來國產高端或準高端農機主要依靠從國外進口的變速器、液壓件、橋箱、皮帶、鏈條等關鍵核心部件局面正在發生變化,國產準國際化的農機零部件正對博世、采埃孚、丹佛士、卡萊、蓋茨、坂東等形成“深度國產替代”,國內農機企業觀念也在改變,高端農機零部件進口數量在下降,國產高端零部件替代進口速度在加快。

        機會6:產業鏈縱向延伸和橫向拓展的機會

        拖拉機的零部件企業也具有向產業鏈上下游延伸以及橫向多元化拓展的條件和機會。

        產業鏈縱向延伸。通過進入整機制造或銷售環節,零部件企業能拉長產業鏈條,增加新的利潤增長點。國內有很多成功的經驗可供借鑒,勇猛公司的前身是一家汽車變速箱配套企業,2004年左右進入玉米收獲機整體制造,2017年延伸進入拖拉機制造;山東帥克原來為雷沃重工等眾多企業配套駕駛室,2016年開始進入拖拉機整機制造。

        對于國內的配套企業,在面對整機企業時,話語權很弱,某種程度上看是被盤剝的對象,甚至是成本和市場風險轉嫁的對象,如果能從配套企業變成一個整機制造企業,一是能拉長產業鏈,富業務,更重要的是能增強對自己命運的掌握能力。

        經營橫向拓展。分幾種情況,同心多元化,比如學習一拖東方紅圍繞著強主業發展旋耕機、播種機業務;學習中聯重科拖拉機、聯合收獲機、烘干機、植保設備相關多元化;學習約翰迪爾、凱斯農業機械、工程機械雙主業或多主業跨界經營,目的無非是增加盈利點,資源共享,分散經營風險。

        總之,隨著拖拉機進入新的發展時期,零配件產業的第二個春天也即將到來,拖拉機零配件產業已經由幕后走向前臺,中國的拖拉機要強,必須讓零配件產業先強起來。

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